Untuk mengambil manfaat dari analisis-iklim, listrik Indonesia …

* Indonesia berusaha menjadi hub kendaraan listrik Asia

* Permintaan biodiesel dalam minyak sawit akan tumbuh selama masa transisi

* Kendaraan listrik membutuhkan energi terbarukan untuk mencapai tujuan iklim

Oleh Michael Taylor

KUALA LUMPUR, 7 September (Thomson Reuters) – Saya pikir pergerakan kendaraan listrik di Indonesia kemungkinan akan menggagalkan program biodiesel ambisiusnya dalam satu dekade, tetapi hanya jika negara ini meningkatkan investasi energi bersih, itu akan membantu mencegah perubahan iklim. Kata.

Negara Asia Tenggara – rumah bagi hutan tropis terbesar ketiga di dunia – terus meningkatkan porsi pesanan biodiesel yang berasal dari minyak sawit sejak 2018, meskipun ada risiko deforestasi.

Pada tahun 2018, Jakarta memberlakukan pembekuan izin baru selama tiga tahun untuk perkebunan kelapa sawit, yang akan digunakan secara luas dalam kosmetik, bahan makanan, dan bahan bakar nabati untuk membantu mengurangi deforestasi guna menghasilkan minyak nabati.

Tetapi jika larangan perkebunan dicabut bulan ini, ketika berakhir, Greens mengatakan mereka bisa berjuang untuk menghasilkan cukup biodiesel yang terbuat dari minyak sawit di seluruh negeri.

Presiden Indonesia Joko Widodo menargetkan apa yang disebut “diesel hijau” untuk membantu mengendalikan impor bahan bakar dan emisi planet negara, dan meningkatkan permintaan setelah Uni Eropa bergerak untuk mengekang penggunaan bahan bakar nabati berbasis minyak sawit.

Indonesia juga telah menetapkan tujuannya untuk menjadi pusat kendaraan listrik Asia dan bertujuan untuk hanya menjual mobil dan sepeda motor listrik pada tahun 2050 pada bulan Juni.

Danny Marx, asisten profesor politik dan kebijakan lingkungan di Dublin City University, mengatakan biodiesel ganda dan kebijakan EV tidak akan lagi kompatibel setelah dekade berikutnya, setelah kendaraan listrik mendominasi pasar.

READ  Indonesia mengajak Vietnam untuk bersama-sama mengembangkan kendaraan listrik

“Indonesia harus memprioritaskan peningkatan EV untuk mencapai tujuan iklim internasionalnya,” katanya kepada Thomson Reuters Foundation.

Kendaraan listrik membantu mengurangi polusi udara dari asap diesel dan bensin serta mengurangi impor minyak yang mahal. Jika listrik yang menggerakkan mereka berasal dari sumber terbarukan, mereka dapat membantu mencapai target pengurangan emisi untuk mengendalikan perubahan iklim.

Berdasarkan Perjanjian Paris untuk mengatasi pemanasan global, Indonesia mengatakan pihaknya mengharapkan untuk mengurangi emisi sebesar 29% antara polutan karbon terkemuka dunia pada tahun 2030, melebihi tingkat bisnis seperti biasa, dan mencapai target nol emisi bersih pada bulan Juli. 2060 atau lebih.

“Mendorong biodiesel bukanlah strategi jangka panjang yang layak untuk beralih dari bahan bakar fosil,” kata Marx, mengutip hilangnya satwa liar dan peran minyak sawit dalam kebakaran, yang secara signifikan meningkatkan emisi karbon.

Indonesia telah dinobatkan sebagai salah satu dari empat negara teratas untuk kehilangan hutan hujan pada tahun 2020, menurut Global Forest Watch, sebuah layanan pengawasan yang menggunakan data satelit.

Pusat baterai

Dua tahun lalu, Presiden Widodo menandatangani dekrit yang menguraikan dukungan pemerintah untuk pembangkit listrik tenaga listrik, yang akan digunakan untuk mengendalikan emisi karbon dan memanfaatkan sumber daya logam Indonesia.

Pemerintah telah menetapkan target menempatkan 13 juta sepeda motor listrik dan 2,2 juta mobil listrik di jalan pada tahun 2030, termasuk yang konvensional dimodifikasi.

Bulan lalu, ia meluncurkan proyek percontohan untuk mengubah sepeda motor dengan mesin pembakaran menjadi listrik, dan telah mulai bekerja untuk mengubah bus umum, kata para pejabat.

Pada 2019, negara terpadat keempat di dunia ini memiliki lebih dari 15 juta mobil dan 112 juta sepeda motor di jalan raya, menurut Asosiasi Industri Otomotif Indonesia.

READ  Mayat wanita South Dakota ditemukan di dalam hiu di lepas pantai Indonesia: lapor

Shobakar Takal, wakil presiden urusan pendidikan untuk Asian Institute of Technology yang berbasis di Thailand, mengatakan kebijakan biodiesel dan EV Indonesia dapat bekerja sama hingga 2040 atau 2050.

EV pada akhirnya akan mendominasi kendaraan ringan dan transportasi penumpang di Indonesia, tetapi biodiesel masih masuk akal untuk transportasi berat dan barang sebagai pilihan rendah karbon.

Hampir 85% pasokan listrik Indonesia saat ini berasal dari bahan bakar fosil seperti batu bara, gas alam, dan minyak, yang meragukan seberapa “bersih” EV-nya, Thackeray memperingatkan.

Jakarta bertujuan untuk mendapatkan 23% energi negara dari sumber terbarukan pada tahun 2025, naik dari sekitar 9% pada pertengahan tahun 2020, tetapi kemajuan dalam mengembangkan proyek energi terbarukan lambat.

Sebagai pengekspor batubara termal utama, Indonesia berencana untuk menghentikan semua pembangkit listrik tenaga batubara pada tahun 2056.

Penting agar Indonesia tidak mengukur ulang ideal EV-nya dari waktu ke waktu – seperti yang terlihat di India – kata Thackeray, menambahkan bahwa bijih nikel negara yang kaya harus dilindungi dari hal ini karena harus dieksploitasi untuk produksi baterai EV.

bahan bakar transmisi

Biofuel dapat efektif sebagai bahan bakar “konversi”, tetapi mempromosikan biodiesel berbasis minyak sawit dalam jangka panjang tidak akan mengurangi lintasan emisi Indonesia, yang dapat sangat mempengaruhi penggunaan lahan dan kehutanan, kata Rory Glisby, analis perubahan iklim di konsultan Verisk Maplecraft .

Namun, karena permintaan akan transportasi pribadi meningkat, mungkin perlu waktu untuk beralih dari biofuel ke EV, tambahnya.

“Tujuan EV jelas ambisius dan saat ini ada banyak hambatan struktural untuk mencapainya, termasuk kurangnya dukungan infrastruktur,” katanya.

Tetapi jika Indonesia mampu memperluas sahamnya yang terbarukan dalam bauran energinya, ekspansi EV adalah kebijakan yang lebih baik untuk mengurangi emisi.

READ  Bagaimana NEV Tiongkok berkontribusi terhadap mobilitas ramah lingkungan di Indonesia-Xinhua

Chuck Backlagan, pemodal Asia untuk Climate Action Group 350.org, mendesak Indonesia untuk berinvestasi di transportasi umum untuk mengurangi permintaan semua jenis pemilik kendaraan pribadi.

Dampak perpindahan dari biofuel ke transportasi listrik akan minimal jika fase pasokan listrik ke pembangkit listrik tidak mengadopsi sumber energi bersih, katanya.

“Kendaraan listrik hanya akan berfungsi sebagai solusi iklim jika stasiun pengisiannya ditenagai oleh energi terbarukan,” katanya. (Laporan oleh Michael Taylor @MickSTaylor; Diedit oleh Megan Rowling .trust.org)

Standar kami: Kebijakan Yayasan Thomson Reuters.