Bagaimana China dan Jepang Bersaing di Industri Mobil Indonesia – Diplomasi

Kemudian Bersaing di kereta berkecepatan tinggiChina dan Jepang kini saling bersaing di pasar otomotif Indonesia yang terus berkembang. Minggu lalu itu Laporan Cheri Automobile Co Ltd dari China telah mengumumkan bahwa mereka akan Siap masuk kembali ke Indonesia Tahun ini, setelah satu Percobaan aborsi Memasuki pasar di awal tahun 2000-an, kali ini dengan janji produk baru dan canggih.

“Dalam dua tahun ke depan, kami akan menawarkan lima model baru di Indonesia, yaitu SUV reguler dan kendaraan energi baru,” kata Qin Kang, perwakilan Seri. Laporan Oleh Koran Condon. Bahkan pencernaan Investasi Di sebuah pabrik manufaktur di Indonesia.

Cherie bukan satu-satunya produsen mobil China yang menginjakkan kaki di Indonesia. Wuling dan Dongfeng Sokonindo (DFSK) merupakan pasar mobil terpenting di tanah air. Mobil Willing ada di sana sekarang Dijual oleh Lebih dari 100 jaringan dealer di seluruh negeri.

Senang Laporan Popularitas produk Willing kini lebih tinggi dari penjualan merek mobil Jepang seperti Mazda dan Nissan. Dari Januari hingga Juni tahun ini, Bersedia Tercatat 10.973 unit terjual, memberi perusahaan Cina pangsa 2,8 persen dari pasar mobil Indonesia, menjadikannya merek mobil paling populer ketujuh di negara ini. Ada juga DFSK Tercatat Penjualan yang sehat, meskipun tidak sebesar Willing.

Sementara beberapa orang percaya bahwa produk Cina akan menghadapi kesulitan dalam mengubah konsumen Indonesia dari merek Jepang yang sudah lama dikenal, produsen Cina mulai belajar bagaimana memenangkan hati orang Indonesia, terutama menyadari perlunya jaminan layanan purna jual yang andal.

Nikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Dari perspektif Cina, Indonesia adalah pasar otomotif yang menjanjikan Karena dua alasan. Pertama, proporsi pemilik mobil terhadap total populasi rendah 99 mobil per 1.000 orang Pada tahun ini, ada ruang yang signifikan untuk pertumbuhan industri. Kedua, Indonesia baru-baru ini mengalami pertumbuhan signifikan dalam infrastruktur utama, termasuk jalan raya dan jalan raya, yang akan meningkatkan permintaan mobil.

Padahal, produsen mobil China sudah beberapa lama menyusup ke Indonesia. Tahun 2019, setelah Presiden Joko Widodo Tertanda Peraturan presiden tentang mobil listrik mengumumkan bahwa pemerintah Indonesia berencana untuk bekerja sama dengan produsen Cina untuk tujuan ini. Tak lama kemudian, pada Juli 2019, dua perusahaan China, BYD Auto Co., Ltd. dan JIC, mengumumkan rencana tersebut. relokasi mereka Kegiatan untuk Indonesia.

Juga, di bulan yang sama, DFSK juga Mengumumkan tujuannya Ke Produksi Mobil listrik E3 Glory miliknya di Indonesia, dengan tujuan pemasaran di seluruh Asia Tenggara.

Sebagai penjual mobil dan kendaraan listrik terbesar di dunia, masuknya China ke pasar mobil Indonesia akan mengganggu dominasi jangka panjang Jepang di industri otomotif Indonesia.

Sejak tahun 1970-an, konsumen Indonesia sangat bergantung pada mobil Jepang. Asosiasi Industri Otomotif Indonesia Laporan Sebagian besar mobil yang dioperasikan di Indonesia pada tahun 2016 dibuat di Jepang. CNN juga menjadi tuan rumah Pemungutan suara Ditemukan bahwa orang Indonesia lebih memilih mobil Jepang daripada mobil buatan Eropa, Korea Selatan atau China. Ada juga pembuat mobil Jepang seperti Toyota dan Honda Mulai dipasarkan Kendaraan listrik di Asia Tenggara.

Tetapi karena kendaraan listrik masih baru di Indonesia dan relatif mahal, merek-merek China menikmati keunggulan tertentu. Dibandingkan dengan pesaing Jepang mereka, banyak yang melihat mobil yang berasal dari China relatif murah dan kualitasnya sebanding. Lebih jauh, China sekarang adalah produsen kendaraan listrik terkemuka di dunia, Serta pemimpin dalam produksi banyak komponen yang masuk ke dalamnya.

Cina, Tidak hE 93 Pabrik Baterai Sejak tahun lalu, ada akses khusus untuk bahan-bahan penting seperti nikel, kobalt, dan lithium. Ini juga Rumah untuk pabrik Katoda, anoda dan bahan kimia penting untuk pembentukan sel baterai.

CATL adalah produsen baterai lithium ion terbesar di Cina Perencanaan Untuk membangun basis manufaktur untuk komponen ini di Indonesia pada tahun 2024. Sementara itu, dua pabrik pengolahan nikel terpenting di dunia, Veda Bay Industrial Park dan Morowali Industrial Park, berada di Indonesia yang mayoritas berada di Indonesia. Berhak Oleh perusahaan Cina.

Masuk akal jika Indonesia harus melihat kerja sama yang kuat dengan China baik dalam penjualan dan produksi mobil dan kendaraan listrik.

Masuknya produsen mobil China ke pasar otomotif Indonesia yang semakin meningkat akan mengganggu stabilitas kerja sama ekonomi jangka panjang dengan Jepang. Apalagi jika kita mempertimbangkan fakta bahwa Indonesia telah menjadi medan pertempuran strategis antara Beijing dan Tokyo. Lelang untuk konstruksi Dengan kereta api antara Jakarta dan Bandung, China memenangkan lelang.

Nikmati artikel ini? Klik di sini untuk berlangganan untuk akses penuh. Hanya $5 per bulan.

Indonesia baru-baru ini mengatakan Mempertimbangkan Pemerintah Jepang, yang telah melakukan beberapa persiapan untuk memenangkan tender pada saat penawaran awal untuk mendatangkan Jepang untuk membantu memperpanjang jalur kereta api ke Surabaya, kecewa dengan keputusan itu, Ketua Sekretaris Kabinet Suka Yoshihide saat itu. Dikatakan pada saat itu. Mengingat perkembangan terakhir ini, pasar otomotif Indonesia adalah medan pertempuran lain antara dua rival Asia Timur.