Apa yang kita ketahui tentang kapal selam yang hilang

Ukuran teks:
அ-
A +

New Delhi: Kapal selam reguler Indonesia dengan 53 orang hilang minggu ini Kapal HDW Type 209 yang dibuat di Jerman di lepas pantai Bali, mirip dengan yang beroperasi di India, tetapi dengan perbedaan besar.

Empat kapal selam HDW Type 209 yang dioperasikan oleh India memiliki jalur penyelamatan yang dapat dilepas yang dapat menampung lebih dari 50 awak jika mereka harus meninggalkan kapal karena masalah apa pun. Fitur ini unik untuk Angkatan Laut India.

Kapal selam KRI Nangala seberat 1.300 ton tidak memiliki fitur tersebut Laporan mengatakan Kapal hanya memiliki kurang dari 48 jam oksigen.

Berdasarkan Jakarta Post, Apakah kapal selam yang hilang Diyakini ada di sekitar 700 meter (2.300 kaki) – air dalam.

“Ini adalah kapal selam klasik,” kata Laksamana Prancis Antoine Pavsand dikutip. AFP. Dia menambahkan, kapal tersebut memiliki safety descent 250 meter.

“Kalau berhenti di 700 meter, pasti rusak,” katanya.

Menurut informasi yang tersedia, kapal selam itu menyelam untuk latihan menembak torpedo, tetapi kehilangan kontak. Kapal selam itu dikatakan telah menembak Dua torpedo – hidup dan torpedo pelatihan – sebelum kehilangan kontak.

Pembangunan kapal selam serang listrik diesel Indonesia dimulai pada tahun 1978 dan dikirim pada bulan Oktober 1981.

Kapal tersebut adalah satu dari lima kapal selam yang beroperasi dan dimiliki oleh Indonesia Tunduk pada beberapa perbaikan Selama bertahun-tahun. Kelima, dua kelas kakra atau type209.

Rekonstruksi besar terakhir dari kapal selam yang hilang dilakukan di Korea Selatan pada tahun 2012, di mana sebagian strukturnya diganti dan sistem propulsi, sonar, dan persenjataannya ditingkatkan.

Baca juga: Kapal selam rudal balistik Arikat sedang dalam tahap pengujian akhir, yang akan diluncurkan pada awal 2021.

Kapal selam tipe 209

Kapal selam ini dibangun pada 1960-an untuk menggantikan kapal era Perang Dunia II.

Saat mengetik 209 Kapal selam Tidak pernah digunakan oleh Jerman, itu adalah kesuksesan ekspor yang gemuruh karena Jerman menjual 60 kapal ini ke belasan negara, termasuk India dan Indonesia. Ini adalah kapal selam non-nuklir terlaris.

Produsen Tipe 209/1400, Sistem Kelautan Tysenkroop, Beritahu kapal Terinspirasi oleh kapal selam pasca perang Angkatan Laut Jerman, tetapi diperluas untuk beroperasi di perairan yang lebih dalam dan membawa lebih banyak peralatan.

Baca juga: Romeo dari India meluncurkan uji coba pesawat di AS, pengiriman anti-kapal selam kemungkinan dilakukan pada bulan Juli

Kelas Shishumar India tipe 209

India mengoperasikan empat dari kapal selam Type 209, yang dikenal sebagai kapal kelas Shishumar.

Kapal selam lainnya yang dibangun oleh Jerman disebut Tipe 209/1400 dan Tipe India adalah Tipe 209/1500.

Seperti yang disebutkan sebelumnya, kapal selam India dilengkapi dengan tas penyelamat yang bisa dilepas.

Kapal selam pertama dari empat kapal selam ini diluncurkan pada tahun 1986, yang dikenal sebagai INS Shishumar. Kapal selam ini dan kedua seluruhnya dibangun di Jerman.

Dua berikutnya dikumpulkan di Muscain Dog Limited yang dikelola negara di Mumbai. Menurut rencana awal, harus ada total enam kapal selam Tipe 209/1500 di India, dua yang terakhir dibuat di India di bawah transfer teknologi.

Namun, skandal telah membasmi korupsi dan India telah membatalkan rencana untuk membuat dua kapal terakhir lebih mahal – sebuah kemunduran besar sejak negara itu memperoleh teknologi produksi kapal selam beberapa dekade lalu.

Korupsi terkait HDW

Pada Februari 1979, Komite Kabinet Urusan Politik di bawah Perdana Menteri Morarji Desai bertemu dan menyetujui pembelian kapal selam pembunuh kapal selam (SSK) untuk Angkatan Laut India dengan kedalaman penyelaman 350 meter.

Setelah persetujuan Kabinet, Wakil Kepala Staf Angkatan Laut, Laksamana Muda S.L. Sethi menunjuk panel ahli beranggotakan enam orang yang dipimpin oleh Kapten M.S. Gondath, Direktur (Submarines), pada Maret 1979.

Menurut 1990 Melaporkan Dikeluarkan oleh India Hari Ini, Empat sistem sedang dalam sengketa – Kaukasus didorong oleh perusahaan Swedia, HDW Jerman Barat, Sauro Italia, dan TNSW-1400.

“Pada 16 Mei, Komite Sethi menyerahkan laporannya kepada Wakil Kepala Staf Angkatan Laut. Ini menawarkan opsi pertama ke 45 kokum Swedia, diikuti oleh kapal selam Sauro Italia. Di antara konsesi yang ditolak oleh grup pada saat itu adalah HDW Jerman Barat, yang memiliki kedalaman selam 250 meter, jauh di bawah persyaratan 350 meter, ”kata laporan itu.

“Tapi sebulan kemudian, pada 15 Juni, HDW muncul kembali sebagai salah satu pesaing. Tim menambahkan HDW ke daftarnya dan akan mempertimbangkannya dengan yang lain jika bisa meningkatkan kedalaman penyelamannya.”

Pertama, perjanjian dimulai pada masa pemerintahan Desai, ditandatangani pada masa pemerintahan Indira Gandhi dan dikeluarkan pada masa pemerintahan Rajiv Gandhi.

VP, yang merupakan Menteri Pertahanan di pemerintahan Rajiv Gandhi pada tahun 1987. Singh mengatakan dia telah menerima informasi bahwa Jerman mungkin telah membebankan harga berlebihan ke India dan memerintahkan agar harga dipertimbangkan kembali dan upaya dilakukan untuk membawa mereka ke dua kapal selam yang tersisa.

Saat itulah muatan kedalaman pertama meledak. Pada 24 Februari 1987, JC Ajmani, duta besar India untuk Ponnil, mengirim telegram rahasia kepada pemerintah yang menyatakan bahwa Jerman tidak ingin memotong harga karena komisi 7 persen yang mereka bayarkan untuk mengamankan kesepakatan. India Hari Ini Kata laporan itu.

(Diedit oleh Deblina Day)

Baca juga: Rajnath Singh menjanjikan saingan Indonesia Subiando untuk menemukan kapal selam yang hilang

Berlangganan saluran kami Lampu web & Telegrap